«Николай Иванович Баженов. Его знали и помнят многие алапаевцы. Военный летчик, вступивший в бой с фашистами в первый же день войны, он совершил 66 боевых вылетов, был мастером дальних ночных полетов. Его самолет дважды сбивали, но он возвращался в свою часть», - писал Юрий Абрамов к 50-летию Победы в газете «Алапаевская искра». Своей историей о нашем известном земляке поделилась его дочь Майя Николаевна Потапова.

Николай Баженов родился 25 мая 1912 года в г. Воткинске. Его отец строил железнодорожные мосты. В некоторых населенных пунктах, где работал отец, школ не было, поэтому Коля пропустил первый, третий, пятый классы. Впоследствии он приобщился к рисованию, черчению, оформительской работе. В 1930 г. окончил 9 класс.

Поступил в строительный институт. Был в Челябинске на военных сборах. Изучил курс молодого бойца. Строил здание УПИ, общежитие. После 1 курса - военные лагеря. Получил звание командира отделения саперных войск и десятника строительных работ. В 1934 г. из 60 студентов военкомат рекомендовал шестерых человек в военную школу. Папу направили в авиацию.

В лётной школе в Оренбурге назначили командиром отделения. Так он стал военным летчиком. А в ноябре 1936 г. зарегистрировал брак с Галиной Пановой. Как отличника, его направили в тяжелобомбардировочную авиацию командиром корабля ТБ-3. Назначение получил в г. Кировград.

Война... 22 июня подняли по тревоге. Начались долгие 1418 дней и ночей.

Спали на чехлах около самолетов, делали по два-три боевых вылета в день.

28 июля удачно бомбили противника, но пулеметной очередью пробило масляный радиатор его самолета, и масло вытекло. Пришлось идти на вынужденную посадку. Стрелок получил ранение в правую руку, за сутки самолет восстановили. Между вылетами порой не успевали пообедать. Самолетов не хватало.

Организовали ночной полк из трех эскадрилий - полет по приборам в полной темноте. Днем тренировал летчиков в слепом полете, ночью - боевые вылеты. За сентябрь отец совершил 17 боевых вылетов и 104 вылета с летчиками ночью.

Механики собрали из трех разбитых самолетов новый. Николай Иванович начал взлет, но вдруг навстречу - ПО-2. Лобового столкновения удалось избежать. Очнувшись, увидел: мотор горит, штурвал пробил верхнюю часть губы, сломана челюсть, зубы ушли в рот. Выбрался, оттащил радиста, языком и пальцами поставил зубы на место. В лазарете челюсти стянули, увязали. Питаться мог только жидкой пищей через трубочку. Не летал 20 дней. Выяснилось, что погибший летчик, сидевший за штурвалом ПО-2, взлетел без разрешения, да еще был пьян.

После ночных тренировочных полетов Николай Иванович стал обучать летчиков. Благодаря ему полк стал ночным. В феврале Николая Баженова наградили сразу двумя орденами «Красного Знамени».

В 1945-м лётная комиссия не допустила его к работе: в ноябре демобилизовали по состоянию здоровья. В Ижевске он стал начальником штаба гражданской авиации, затем начальником аэропорта и командиром звена. В 1946-м - начальником молотовского аэропорта и командиром авиаотряда.

Из-за повышенного давления в 1950 г. папе дали ограничение в полетах. Он подал рапорт об увольнении. В конце 50-го наша семья прибыла в Алапаевск. Отец получил назначение на работу в 1, 11, 12 школы. 22 года он посвятил учительству. Окончил Московский заочный пединститут, факультет рисования и черчения. В 1960 г. начал работать в техникуме железнодорожного транспорта. Вышел на пенсию в 1972 году. Военное звание - капитан.

Он был художником, музыкантом, а также хорошим семьянином, замечательным отцом и дедом. Честным коммунистом, ничего не просящим для себя. Даже однокомнатную квартиру он получил лишь за год до смерти - в 1982-м.

Отец смог разыскать адреса 24 однополчан. И 9 мая 1975 года встретился экипаж боевого командира Баженова - штурман Алексей Башлак, радист Михаил Раукест, авиатехник Иван Качала.

На память о папе нам осталось множество пожелтевших номеров фронтовой газеты «За родину» 70-летней давности. В них - рассказы о боевом пути экипажа.

***